SISTA STOPPET: Åter Peking imorgon

Kombinerat sightseeing och shopping idag. Jag har varit och sett den mäktiga Yangtze-floden som passerar strax nordväxt om Nanjing centrum på sin väg ned mot Shanghai. När man ändå är där kollar man in Nanjing Yangtze River Bridge (南京长江大桥 som den heter på kinesiska), en nära sju kilometer lång gigantisk konstruktion som kinesiska konstruktörer byggde själva sedan Kina brutit med Ryssland på 1960-talet och ryssarna åkt hem till Moskva och tagit ritningarna med sig. Det är ett imponerande bygge, helt klart. Vid huvudfundamentet där själva bron börjar står statyer i klassisk proletärstil. Bron rymmer både bil- och tågtrafik i två plan. Läs mer om bron här. Man tar buss 67 från centrum tills man ser brofästet, där hoppar man av. Sedan får man traska en bra bit för att komma upp på själva bron. Jag gissar att vardera påfarten i sig är lätt en dryg kilometer.

Har också shoppat lite. Nu sitter jag med en Tsingtao pilsner och ska käka. Åter Peking imorgon, en åttatimmars tågresa (som inleds med en överfart över bron jag just skrev om). Finns långsammare tåg dock som tar elva-tolv timmar.

KINA: Bilarna du inte visste fanns

NANJING. Hamnade på en inofficiell bilmässa, utställning i alla fall, med nya kinesiska bilar som stod uppställda utanför ett varuhus nära minnesmuseet för Japans aggression mot Nanjing under kriget (rekommenderas starkt om du kommer till Nanjing). Jag lärde mig en hel om kinesisk bilindustri genom att gå runt där och plocka broschyrer. Här är ett litet urval av bilarna vi aldrig sett hemma.

Finansieringen av kinesiska Geelys köp av Volvo PV från Ford påstås vara klar – igen. Men Geely är ingen Kinas svar på Volvo. I alla fall inte i storstäderna. Under snart två veckor i Peking, Shanghai och Nanjing har jag sett en enda Geely (i Peking). Företaget Geely har andra märken också, men just Geely-bilar är lätträknade.

Värt att notera är också de kinesiska modeller som ser ut som kopior på Audi, Mercedes, BMW och andra västmodeller. Det kan de säkert vara i vissa fall, men det förekommer också att kinesiska bilföretag köper tekniken till en viss modell och sedan gör en inhemsk variant. Så är det med vissa Roewe-modeller, som kommer från brittiska Rover. Roewe tillverkas av Shanghai Automotive Industry Corporation, SAIC.

Chery har en lång rad modeller, bland annat minibussmärket Karry där vissa modeller kan tyckas ha likheter med franska Renaults bussar. Riich från Chery är småbilar som ser rätt aptitliga ut.

Ett par andra kinesiska tillverkare som är okända för många utanför Kina är Jac och Chana.

WORLD EXPO 2010: Har redan varit där

Idag har jag jobbat, var inne på mässområdet – det gigantiska mässområdet – till Världsutställningen 2010 i Shanghai. Den svenska paviljongen, fyra kuber vars innandöme just nu ser ut, och är, en byggarbetsplats ska rymma konferensrum, utställning, kontor och en luftig entré i en limträkonstruktion fick jag förklarat för mig av platschefen, arkitekten och två pr-tjejer (se bild) som gör själva utställningen. Mycket intressant. Dessutom har vi åkt runt på mässområdet och recenserat andra länders paviljonger – roligt. Än bombastiskt, än urflippat, än coolt. Nu är jag sugen på att åka på själva världsutställningen, som pågår ett halvår. Bårtåt hundra miljoner besökare är att vänta tydligen. Ska bli en story på detta är tanken.

Har också studerat Shanghai City Planning Museum där de har den största modellen av någonting jag sett någonsin. I det här fallet en gigantisk modell av just Shanghai som täcker ett helt fabriksgolv. Se bild.

Så mycket mer har jag inte hunnit med, förutom att jag förvillade mig bort med vilje i stans sydvästra delar. Mycket att titta på – inte minst där fantastiskt höga bostadshusen man ser både här och andra kinesiska storstäder (även i Japan i viss mån) och som blir väldigt dramatiska på kvällen mot en nattblå himmel. Se bild. Och visste ni att Shanghai har målet att 40 procent (!) av stan ska bestå av grönområden? Det är små parker överallt. En hittade jag idag som var väldigt fin, inringad av motorvägar...

Som bonus råkade jag gå förbi det bevarade huset där Mao höll sitt första möte med det nybildade kommunistpartiet. 

Mycket stadsplanering idag alltså, så så mycket mer har inte fått plats på schemat. Men all tillgänglig information tyder på att jag tar tåget till Nanjing i övermorgon, utsatt för en förfärlig aggression av japanerna under kriget. Därifrån åter Peking. Och därifrån, om en vecka, hem. Snyft. Just nu skulle jag vilja hänga här ett tag till och lära mig mandarin.

I'll be back.

• Mer om Shanghai World Expo 2010

• Mer om Nanjing (Nanking)

FOTOEXTRA: I väntan på världsutställningen

I maj arrangerar Shanghai 2010 års världsutställning, på ett gigantiskt område som löper ett par kilometer utmed båda sidor om floden i södra delen av stan. Jag gick förbi ena flodbanken idag, en enda stor byggarbetsplats nu. Kul att se. Imorgon hoppas jag kunna ta mig in på själva området där alla paviljongerna, inklusive Sveriges, just nu byggs. Förbereder ett inför-reportage om utställningen och Kina så jag hoppas det kan bli lite bra bilder för en gångs skull.

Världsutställningen är Big Business redan nu. Överallt ser man maskoten för utställningen, den blå lilla tomten på några av de här bilderna, och det säljs prylar med Kinas paviljong, Blåtomten, smycken och allsköns annan materia på temat. 

Åt en av godaste luncherna någonsin, ett kinesiskt snabbmathak. Se en av bilderna här. I övrigt har jag plåtat en hel del idag också – ett tag på förmiddagen snöade jag in på husväggar där folk hänger tvätt på tork. Väldigt fina bilder av det. Sedan, när jag tog mig över floden igen, blev det skyskrapor. Har man sett en skyskrapa har man sett dem alla, kanske ni säger, men det här är faktiskt något i hästväg som man också säger. Jag tror Shanghai slår allt jag sett när det gäller galna byggen på höjden. Det finns nog de städer som bygger högre (diverse arabstater), fler, bredare etc – men så här urflippat? Jag åkte upp i skrapan med det modesta namnet Shanghai World Financial Center (den som ser ut som en presentförpackning från Systembolaget, se bild). Därefter var jag så trött och sliten att jag åkte hem. 

Ska upp hyfsat tidigt imorgon, har jobb bokat till klockan 11. 

TÅG: Kina vill köra London-Peking på 48 tim

Ingenjörer här i Kina vill bygga höghastighetståg som tar passagerare från London till Peking på två dagar. Rutten ska gå ner i Europa via Berlin, upp genom Östeuropa till St Petersburg, vidare till Moskva och över den ryska tundran till Peking. Se kartan.

Idén ger en del skeptiska kommentarer har jag sett men Kina kör redan i dag världens snabbaste tåg (bilden). Mellan Wuhan och Gouangzhou går det kinesiska tåg i bortåt 350 kilometer i timmen.

Järnvägskonsulten Wang Mengshu säger till medier att det var andra länder som från början kom med idén till Kina. Tre separata järnvägsnät skulle behöva byggas och sedan länkas ihop. Det nya snabbtåget kan vara klart om tio år, säger Wang.